乳膠枕

　　“等到4.5點，20多輛一起沖，沖的時候速度特別快，交完錢要抬完桿才能走，就沒有停車的意向，直接衝過去了。挺害怕的。”
　　央廣網西寧6月13日消息（記者孫瑩 葛修遠 楊陽）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，說話的是通往青海湖方向的申中收費站的工作人員，他這樣描述他看到的貨車沖卡行為。而就是這樣的行為，最終釀成了慘劇。
　　青海省海南州中級人民法院，今天就去年9月發生的“超載貨車沖卡致人死亡案”作出一審判決，以故意殺人罪判處被告人趙宏勝死刑，緩期兩年執行。以妨害公務罪判處其他8名被告人有期徒刑一年零八個月至二年零二個月不等。
　　被告人趙宏勝，今年34歲，青海本地人，開了15年的大貨車。他日常的主要工作，就是拉貨、運輸、在收費站交費或者交罰款。這麼多年按部就班的工作，為什麼在事發當天就沖卡了呢？那天到底發生了什麼?
　　去年9月18日，趙宏勝等9人駕駛5輛牽引車，從西寧拉了鋼廠的廢料水渣，運往格爾木。途徑湟源縣時，他們在吃飯時商量，能不能沖卡逃避繳費！後來經過商討，他們決定凌晨到達大水橋收費站後五輛車集體沖卡。
　　9月19日5點多鐘，幾輛車一到收費站，就將車牌拆除或遮擋，被告人韓加英率先駕車衝過收費站，被工作人員攔截，而司機因沖卡時車玻璃被砸與收費站工作人員發生衝突，正在拉扯之中，又一輛貨車接著沖卡，正是這輛車，導致了悲劇。
　　公訴人：被告人趙宏勝準備從2號通道強行通過時，被大水橋工作人員孫明軍等人攔截，在其他幾名司機與收費站工作人員拉扯中，趙宏勝駕駛貨車強行通過，車輛將受害人孫明軍拉倒在地，被趙宏勝駕駛的貨車當場碾壓致死。
　　今年34歲的趙宏勝，開了15年的大貨車，是9人中駕齡最長的司機，他為什麼要衝卡，釀此大禍？公訴人對他進行了訊問。
　　公訴人：案發駕駛的什麼車？
　　被告人：紅色的牽引貨車。
　　公訴人：連車帶貨重量是多少？
　　被告人：八十六七噸。
　　公訴人：超載了多少？
　　被告人：40噸左右。
　　公訴人：你的車輛在通過的時候有車牌嗎？
　　被告人：沒有。
　　公訴人：本來沒有車牌還是？
　　被告人：拆除了。
　　公訴人：為什麼拆除車牌？
　　被告人：能不交就不交。
　　公訴人：你的車沖卡時候是不是意識到會造成他人的傷害？
　　被告人：不知道。
　　趙宏勝承認貨車超載、沖卡逃費，但對於故意殺人的指控並不認罪。控辯雙方展開了激烈的辯論，而法院經審理認定，檢察機關指控罪名成立，一審判處趙宏勝死刑，緩期兩年執行。
　　審判長：被告人趙宏勝在駕車伺機沖卡時，在明知車輛前方有多名收費站工作人員阻攔的情況下，仍然強行沖卡，造成被害人孫某某當場被其駕駛車輛碾軋致死的嚴重後果，以故意殺人罪定罪處罰。
　　庭審中，被告人均稱自己在案發前從來沒有在收費站衝過卡，只是臨時起意，沒有犯罪的故意。但是記者調查卻發現，在青海，貨車沖卡並非偶然現象，也不是個案。
　　自2011年開始，貨車沖卡行為就愈演愈烈，僅2013年前8個月里，青海全省高速公路收費站沖卡車輛已達15.9萬輛次，單日沖卡車輛最多的時候超過800輛。為了逃費，貨車司機們也想出各種辦法，卸欄桿集結車輛直接沖卡、遮擋號牌強行沖卡、毆打收費員後沖卡。而其中毆打收費員後沖卡的事情發生的最為頻繁。
　　工作人員：女的照樣動手，什麼吐痰的，往臉上扇的，倒熱水的啊，這種情況都有。
　　目前青海省內共有約34座收費站，受省情的限制，目前為止建成的所有高速公路全部都由政府貸款修建，收費是政府用來還貸的一種手段。青海省高速公路管理局政策法規處處長趙長生表示，從全國看，青海的收費標準是很低的。不超載就掙不到錢的心理，才是驅使貨車司機強行沖卡背後的那隻老虎。利益的驅使，導致這些司機們想要去沖卡。而違法成本低，導致司機們容易把這種衝動變成真實的行動！最終造成慘劇的發生。
　　如何才能遏制貨車沖卡的違法行為？青海省交通廳運輸處處長趙連龍認為，必須要建立各部門直接按的長效聯動機制。而中國政法大學洪道德教授建議，政府首先要反思收費的合理性，同時建議收費站採用技術手段，安裝自動路障防止貨車沖卡，而不是工作人員冒生命危險阻止，執法部門對屢教不改者要嚴懲不貸。
　　洪道德：對闖關的人，不論他是否成功，在法律上都要嚴肅處理，第一次第二次，可以是治安處罰，對屢教不改的，要進行刑事處理。一定要把這種氣焰打下去。　　（原標題：青海貨車集體沖卡致死案宣判：肇事司機被判死緩）